Các hãng sản xuất ôtô lớn hàng đầu của Nhật Bản như Toyota, Nissan, Mitsubishi và Mazda sẽ không rút khỏi thị trường Nga, bất chấp những biến động về tỷ giá USD và tình hình kinh tế khó khăn nói chung.
Ông Sumino Naoki, thuộc bộ phận báo chí của Toyota, cho biết sản xuất Toyota ở nước ngoài bắt rễ sâu vào cơ sở hạ tầng tại địa phương, nên hãng quyết định không dựa vào tỷ giá hối đoái và nhu cầu thị trường.
Đại diện các công ty sản xuất ôtô Nhật Bản, có nhà máy tại Nga khác, cũng đưa ra những tuyên bố tương tự. Đối với các công ty sản xuất ôtô Nhật Bản, Nga là một trong những thị trường quan trọng nhất, được xếp hạng thứ bảy trên thế giới và thứ nhất trong số các nước châu Âu. Ngoài ra, hầu hết các hãng ôtô Nhật Bản đều có nhà máy ở Nga.
Cụ thể, đối với Mitsubishi, Nga vẫn là thị trường số một. Mạng lưới đại lý của hãng này hoạt động tại 77 thành phố của Nga, với doanh số bán xe mỗi năm hơn 80.000 chiếc. Kết quả là, Mitsubishi đứng thứ chín về doanh thu giữa các thương hiệu nước ngoài có đại diện tại Nga.
Cách đây vài năm, Mitsubishi đã mở một nhà máy ở tỉnh Kaluga, cách Moskva 160 km, tại đó hiện giờ đang lắp ráp một số mẫu xe bán chạy nhất như Mitsubishi Outlander và Mitsubishi Pajero Sport.
Trưởng phòng phát triển sản phẩm của Chi nhánh Mitsubishi Motors RUS, Ilya Nikonorov, cho biết mặc dù có những biến động về tỷ giá, song doanh nghiệp đã không đình chỉ sản xuất, không ngừng chuyển giao các lô hàng và mọi hoạt động đều ở trạng thái bình thường. Có lẽ, đây là yếu tố khiến cho sản phẩm của Mitsubishi có nhu cầu khá cao trong tháng Mười Hai này. Tại một số đại lý ở các thành phố Nga, thậm chí khách còn xếp hàng để mua xe Mitsubishi.
Mitsubishi Motors RUS đang tiến về phía trước, đặc biệt là theo hướng hỗ trợ xe điện, mà theo ý kiến của Mitsubishi đó là loại xe thân thiện với môi trường và có tầm nhìn dài hạn.
Thị trường ôtô điện tại Nga có triển vọng tốt đẹp, điều chủ yếu là phải thuyết phục người tiêu dùng rằng "xe chạy điện" rất thực tiễn. Chính bởi vậy mà cần phải tạo điều kiện xây dựng các trạm sạc điện mới.
Trước đó, Nga đã áp dụng chế độ miễn thuế cho xe điện nhập khẩu từ tháng 2/2014, góp phần làm cho doanh số bán xe gia tăng mạnh. Năm tới, Mitsubishi dự định mở rộng mạng lưới đại lý bán hàng xe chạy điện i-MiEV và xe lai xăng điện Outlander PHEV.
Ngoài ra, để đáp ứng sở thích của người Nga đối với xe địa hình, hiện nay Mitsubishi cũng tập trung vào việc sản xuất các mẫu xe chất lượng cao trong phân khúc này.
Nếu người Nga hiện nay mới chỉ có thái độ tò mò đối với xe chạy điện thì xe địa hình luôn luôn là loại xe bán chạy hàng đầu. Người ta nói rằng trên thế giới, không ở đâu có nhiều xe địa hình chạy trên phố như ở Moskva.
Một phần là do uy tín của loại xe này. Nhưng lý do chính là ở các vùng sâu vùng xa và các thành phố của Nga. Ví dụ, tại Yakutsk, Kemerovo, Krasnoyarsk với khí hậu và đường sá địa phương thì giải pháp tốt nhất cho những người lái xe chính là mẫu xe như vậy, từ đó mà xe địa hình luôn có nhu cầu cao.
Sắp tới giao thông vận tải sẽ phát triển như thế nào, bao giờ thì xăng sẽ được đổi bằng nhiên liệu thay thế; liệu xe điện có cạnh tranh nổi với xe động cơ đốt trong hay không - thời gian sẽ trả lời.
Và trong những ngày năm mới này, Nga và Nhật Bản giống nhau ở chỗ ùn tắc giao thông trên đường cao tốc nối dài nhiều cây số. Đây là một trong những chỉ số cơ giới hóa tại cả hai nước./.