Trước việc thiếu nguồn cát đắp nền đường các dự án cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Giao thông Vận tải đã đưa ra giải pháp nhằm tìm nguồn vật liệu bổ sung cho nhà thầu thi công.
Để hoàn thành các mục tiêu đề ra, trong đó có chỉ tiêu về hạ tầng quan trọng, Thường trực Chính phủ yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương và các doanh nghiệp cùng thực hiện 6 nhiệm vụ trọng tâm.
Tỉnh ủy Lâm Đồng thống nhất chủ trương điều chỉnh nguồn vốn từ ngân sách địa phương cân đối bổ sung 3.761 tỷ đồng đối ứng cho dự án cao tốc Bảo Lộc-Liên Khương.
UBND Thành phố Hồ Chí Minh là cơ quan có thẩm quyền tổ chức hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tổng thể trên cơ sở tổng hợp từ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi các dự án thành phần.
Sau 3 năm từ khi bắt tay nghiên cứu, triển khai, đến nay từ những cánh đồng lúa bát ngát, những tuyến cao tốc hiện đại định hình rõ nét, mang lại triển vọng phát triển cho Đồng bằng sông Cửu Long.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nêu rõ hội nghị thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nhằm tháo gỡ khó khăn nhất là về thủ tục đầu tư, giải phóng mặt bằng.
Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng, Chủ tịch Hội đồng thẩm định nhà nước đề nghị Bộ Giao thông Vận tải lưu ý làm rõ phương án đầu tư và hiệu quả của Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.
Dự án cao tốc Tuyên Quang-Hà Giang (giai đoạn 1), đoạn qua tỉnh Tuyên Quang là dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm của ngành Giao thông Vận tải, với giá trị xây lắp phải thực hiện hơn 4.300 tỷ đồng.
Dự án Cao tốc Cam Lộ-Lao Bảo và Khu kinh tế xuyên biên giới Lao Bảo nhằm cụ thể hóa Nghị quyết số 26 của Bộ Chính trị về thí điểm mô hình khu kinh tế cửa khẩu trên Hành lang kinh tế Đông-Tây.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà lưu ý việc triển khai Dự án thành phần 3 cần tham vấn các nhà đầu tư quan tâm, bảo đảm tính khả thi và đúng quy định của pháp luật về đầu tư theo phương thức PPP.
Theo Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, dự kiến nhu cầu, cơ cấu nguồn vốn thực hiện Đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2035 là hơn 37,4 tỷ USD.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, các bộ chuyên ngành đã ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn, đủ điều kiện để sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường cho dự án cao tốc.
Hàng loạt dự án giao thông triển khai thi công đáp ứng tiến độ đề ra, thậm chí các nhà thầu tăng tốc máy móc, nhân lực và đăng ký rút ngắn tiến độ hoàn thành từ 3-6 tháng.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ là cơ hội không thể tốt hơn cho ngành cơ khí Việt Nam và các nhà thầu xây dựng có bước chuyển mình mạnh mẽ trong việc làm chủ công nghệ.
UBND Tiền Giang chỉ đạo các sở, ngành và các địa phương phối hợp chặt chẽ, rà soát thực hiện đầy đủ trình tự, thủ tục để cấp phép khai thác cát sông đúng quy định, đảm bảo thời gian theo kế hoạch.
Thủ tướng ký Quyết định số 1122/QĐ-TTg ngày 8/10/2024 kiện toàn thành viên Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông Vận tải.
Dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu sẽ phải điều chỉnh chủ trương đầu tư để đảm bảo nguồn vốn cho dự án triển khai đáp ứng tiến độ.
Theo Thường trực Chính phủ, đối với Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, cần có cơ chế đặc thù về khai thác đất, vật liệu xây dựng thông thường và phân cấp, phần quyền tối đa cho địa phương.
Thủ tướng Chính phủ đã bổ sung bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Thủ tướng Phạm Minh Chính lưu ý nghiên cứu, phân tích rõ hiệu quả của Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, không chỉ về mặt kinh tế mà phải đánh giá hiệu quả tổng hợp.
Dự án cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh được ký kết hợp đồng tín dụng sẽ góp phần thúc đẩy thi công, sớm hoàn thiện công trình vào trước Tết Nguyên đán năm 2026.
Thủ tướng yêu cầu nhận thức rõ việc thực hiện đột phá chiến lược về hạ tầng là động lực cơ bản, góp phần thực hiện sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, mở ra không gian phát triển mới.
Chiều 3/10/2024, tại Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc làm việc giữa Thường trực Chính phủ với các doanh nghiệp xây dựng các công trình trọng điểm quốc gia.
Thường trực Chính phủ tổ chức cuộc làm việc nhằm lắng nghe ý kiến của các nhà thầu, tư vấn, giám sát để tiếp tục tháo gỡ các khó khăn, thúc đẩy triển khai các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu UBND thành phố Hà Nội làm việc, thống nhất với tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh đề xuất chuyển phần vốn trung ương giảm trong Dự án thành phần 1.1 sang dự án thành phần 3.
Nhà nước thu hồi đất của công ty thì phải tạo điều kiện cho công ty sản xuất kinh doanh. Về hỗ trợ tạm cư, hỗ trợ công nhân của doanh nghiệp… huyện Vĩnh Linh sớm chi trả chi phí cho doanh nghiệp.
Theo Bộ GTVT, tốc độ 350km/h và cao hơn đang là xu thế phát triển trên thế giới, phù hợp với các tuyến dài từ 800km trở lên, tập trung nhiều đô thị có mật độ dân số cao như hành lang Bắc-Nam của VN.
Phó Thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn UBND tỉnh Tuyên Quang điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cao tốc Tuyên Quang-Hà Giang phù hợp với khả năng cân đối vốn và quy định của pháp luật.
Dự kiến tổng chiều dài toàn tuyến đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 206,72km, trong đó Bà Rịa-Vũng Tàu 18,23km; Bình Dương 47,95km; Thành phố Hồ Chí Minh 16,7km; Long An 78,3km.
Tiền Giang cho phép Công ty Cổ phần Hoàng Hải được khai thác khoáng sản cát san lấp và khoáng sản phụ đi kèm bằng phương pháp lộ thiên tại mỏ Hòa Hưng 5.
