Ngày 15/10, Tập đoàn chế tạo máy bay Boeing (Mỹ) công bố một số biện pháp nhằm bổ sung dòng tiền, trong đó có ý định huy động tới 25 tỷ USD, trong bối cảnh hãng đang tìm cách giải quyết các vấn đề kỹ thuật liên tiếp xảy ra và cuộc đình công quy mô lớn.
Tập đoàn Boeing cho biết có thể huy động số tiền trên thông qua chào bán nhiều loại chứng khoán nợ và các loại cổ phiếu khác nhau. Trước đó, Boeing cho biết đã đạt thỏa thuận nhận được khoản tín dụng 10 tỷ USD từ nhiều ngân hàng.
Boeing có khoản nợ 11,5 tỷ USD đáo hạn vào ngày 1/2/2026 và đã cam kết phát hành 4,7 tỷ USD cổ phiếu để mua lại Spirit AeroSystems, qua đó tiếp quản khoản nợ của công ty này. Tính đến ngày 30/6, công ty có lượng tiền mặt và các khoản tương đương tiền là 10,89 tỷ USD.
Động thái trên được đưa ra trong bối cảnh Boeing đối mặt cuộc đình công của Hiệp hội quốc tế thợ máy và nhân viên hàng không (IAM) sau khi cuộc đàm phán về vấn đề lương không đạt kết quả.
Cuộc đình công kéo dài gần một tháng qua của 33.000 công nhân tại khu vực Seattle đã làm trầm trọng thêm những khó khăn mà Boeing đang phải đối mặt.
Những công nhân này đã ngừng làm việc từ ngày 13/9 sau khi bác bỏ một đề xuất hợp đồng. Hệ quả của cuộc đình công này được cho là đã góp phần vào khoản tổn thất 3 tỷ USD trước thuế trong kết quả kinh doanh hàng không thương mại của công ty.
Boeing ngày 11/10 đã công bố kế hoạch cắt giảm 10% nhân sự toàn cầu, tương đương 17.000 vị trí, trong bối cảnh dự đoán một khoản thua lỗ lớn trong quý 3 năm 2024.
Boeing đang phải đối mặt với áp lực không chỉ từ cuộc đình công mà còn từ việc kiểm tra an toàn hàng không và những vấn đề trong chương trình không gian Starliner.
Với tình hình hiện tại, Boeing không chỉ đối diện nguy cơ khó khăn tài chính mà còn có thể mất điểm xếp hạng tín nhiệm đầu tư, một thách thức lớn đối với một trong những tập đoàn hàng không hàng đầu thế giới./.
Boeing ngừng đàm phán về đình công, rút lại lời đề nghị trả lương cho lao động
Boeing cáo buộc IAM đã đưa ra “không xem xét nghiêm túc các đề xuất," đồng thời coi các yêu cầu của nghiệp đoàn này là "không thể thương lượng và vượt xa những gì hãng có thể chấp nhận.”