(Ảnh: PV/Vietnam+)Do dịch COVID-19 diễn biến phức tạp và việc thực hiện giãn cách xã hội diễn ra trong thời gian dài ở nhiều tỉnh, thành phố trong cả nước khiến doanh số bán xe máy trong quý 3/2021 tại Việt Nam giảm gần 46% so với cùng kỳ năm trước.
Cụ thể, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) vừa cho biết do ảnh hưởng của dịch COVID-19 nên doanh số bán hàng quý 3/2021 của các đơn vị thành viên chỉ đạt 367.037 xe các loại, giảm 45,84% so với cùng kỳ năm 2020.
Như vậy, bình quân mỗi tháng các doanh nghiệp này tiêu thụ trên 122.345 xe máy các loại, tương đương với mỗi ngày tiêu thụ 4.078 xe trên khắp cả nước.
Ngoài tiêu thụ ở thị trường trong nước, một số đơn vị thành viên của VAMM còn xuất khẩu xe máy nguyên chiếc sang nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhưng không được tiết lộ.
Các đơn vị thành viên VAMM gồm 5 đơn vị là Công ty Honda Việt Nam (đang sản xuất và phân phối 29 sản phẩm), Yamaha Motor Việt Nam (19 sản phẩm), SYM Việt Nam (19 sản phẩm), Suzuki Việt Nam (17 sản phẩm) và Công ty Piaggio Việt Nam (10 sản phẩm).
Các đơn vị này đang sản xuất và phân phối sản phẩm nhập khẩu ra thị trường với khoảng 100 mẫu xe máy các loại, từ xe bình dân đến xe hạng sang, bao gồm xe số, xe tay ga, xe tay côn và xe thể thao... với giá bán từ mười mấy triệu đến hơn một tỷ đồng cho mỗi chiếc.
[Thị trường xe máy Việt Nam: Đua nhau giảm giá liệu có “kích” được cầu?]
Với dải sản phẩm phong phú này, các thành viên VAMM đã không bỏ sót bất cứ nhu cầu khách hàng nào ở các phân khúc xe, còn người tiêu dùng trong nước có nhiều lựa chọn khi mua sản phẩm phù hợp với điều kiện của mình hơn.
Trong các thương hiệu thành viên VAMM, Honda Việt Nam đang chiếm giữ gần 81% thị phần xe máy Việt Nam với dải sản phẩm phong phú nhất, từ sản xuất trong nước đến nhập khẩu nguyên chiếc về phân phối, gồm các dòng xe số, xe tay ga, xe côn tay, xe phân khối lớn và xe đường trường với giá bán từ 18 triệu đến 1,23 tỷ đồng. Số thị phần còn lại lần lượt thuộc về Yamaha Motor Việt Nam, SYM Việt Nam, Suzuki Việt Nam và Công ty Piaggio Việt Nam.
Còn theo các chuyên gia, số liệu công bố trên của VAMM cũng chưa phản ánh hết toàn cảnh thị trường xe máy Việt Nam bởi còn có sự góp mặt của các thương hiệu khác như Kymco, Ducati, Kawasaki, BMW, Benelli, Harley Davidson, Triumph, Royal Enfield, Motorrad, Yadea... và mới đây là VinFast, Pega Việt Nam và Peugeot, nhưng các đơn vị này không tiết lộ doanh số.
Hơn nữa, khác với Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) thường công bố doanh số bán hàng chi tiết của các đơn vị thành viên, thì VAMM chỉ công bố vỏn vẹn tổng doanh số của 5 đơn vị thành viên mỗi quý hoặc cả năm, nên không có số liệu để so sánh.
Các chuyên gia cho rằng, sau khi tăng trưởng gần 30% ở quý 2, bước sang quý 3/2021 doanh số bán xe máy giảm gần 46% so với cùng kỳ năm ngoái do dịch COVID-19 diễn biến phức tạp và việc thực hiện giãn cách xã hội ở nhiều tỉnh, thành phố trong cả nước để phòng chống dịch.
Đây cũng là thời điểm nhiều cửa hàng kinh doanh xe máy nói riêng và các cửa hàng không thiết yếu khác ở khắp các tỉnh, phành phố phải tạm thời đóng cửa khiến nhu cầu mua sắm xe giảm mạnh dù các hãng và đại lý đã triển khai chương trình tư vấn, bán xe online để kích cầu thị trường.
Cùng với đó, tháng 9 hàng năm khi sinh viên bước vào năm học mới và những sinh viên rời ghế nhà trường chuẩn bị đi làm thường mua sắm hoặc nâng cấp xe máy mới, nhưng năm nay tình hình hoàn toàn ngược lại mà nguyên nhân chính cũng do tác động của đại dịch COVID-19 khiến nhiều trường đại học trong khắp cả nước vẫn chưa thể mở cửa trở lại để đón sinh viên.
Các chuyên gia cũng cho rằng, thị trường xe máy Việt Nam đã trải qua giai đoạn khó khăn tương tự như những gì đã xảy ra đối với thị trường ôtô, sau giảm doanh số các hãng sẽ ưu đãi, khuyến mãi để kích cầu thị trường, đặc biệt mùa mua sắm cao điểm cuối năm đang cận kề.
Nắm bắt cơ hội này, nhiều hãng xe ở Việt Nam đã kịp thời tung ra hàng loạt mẫu xe mới ngay sau khi lệnh giãn cách xã hội ở nhiều tỉnh, thành phố được nới lỏng trong vài tuần gần đây.
Chỉ trong nửa đầu tháng 10/2021, Honda Việt Nam đã liên tiếp ra mắt 4 mẫu xe máy hoàn toàn mới hoặc nâng cấp từ những phiên bản có sẵn để làm phong phú sự lựa chọn của khách hàng với giá bán từ 18,39 triệu đến 1,23 tỷ đồng.
Cụ thể, ngày 1/10, Honda giới thiệu phiên bản giới hạn mẫu xe Air Blade 150cc/125cc với tem xe mới trên cả hai phiên bản động cơ, giá bán lần lượt 41,99 triệu và 55,79 triệu đồng; ngày 8/10 tiếp tục giới thiệu phiên bản mới mẫu xe đường trường Gold Wing 2021 với giá bán lẻ đề xuất 1,23 tỷ đồng; ngày 9/10 giới thiệu phiên bản giới hạn Wave Alpha 110cc với giá bán 18,39 triệu đồng; ngày 15/10 bổ sung phiên bản mới của "huyền thoại" Super Cub C125 với giá bán 86,99 triệu cho bản tiêu chuẩn và 87,99 triệu đồng cho bản đặc biệt.
Không đứng ngoài cuộc chơi, Piaggio Việt Nam cũng làm mới dải sản phẩm của mình bằng việc ra mắt phiên bản đặc biệt Piaggio Liberty S 2021 có phụ kiện kính chắn gió với giá bán 61,9 triệu đồng; hay ra mắt phiên bản đặc biệt trên hai dòng xe Vespa Primavera 75th 125cc và Vespa GTS 75th 300 cc với giá bán lần lượt 112 triệu và 179 triệu đồng để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng đối với sản phẩm này.
Tương tự, Yamaha Việt Nam cũng đã tung ra thị trường loạt sản phẩm hoàn toàn mới là Exciter 155 VVA với 6 phiên bản, ra mắt Sirius Fi hoàn toàn mới để cạnh tranh với các sản phẩm trong cùng phân khúc, đồng thời để khởi động cho mùa mua sắm cuối năm.
Các chuyên gia cũng nhận định, cùng với việc các hãng xe liên tiếp ra mắt sản phẩm mới, đặc biệt là tình hình kiểm soát dịch bệnh như hiện nay, các tỉnh, thành trên cả nước đã chấm dứt thời gian giãn cách xã hội, trở lại hoạt động trong trạng thái bình thường mới, thị trường xe máy sẽ phục hồi trở lại trong quý 4/2021 - khi nhu cầu mua sắm cao điểm trong năm được bắt đầu./.
