Tuyến đường sắt Hạ Long-Móng Cái dài 150km sẽ được đầu tư sau năm 2030

Tỉnh Quảng Ninh đề nghị lập quy hoạch tuyến đường sắt Hạ Long-Móng Cái hoặc bổ sung đoạn Hạ Long-Móng Cái vào quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng-Quảng Ninh.

Đoàn tàu hàng container của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xuất phát từ ga Yên Viên. (Ảnh: PV/Vietnam+)

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh phản hồi về việc lập quy hoạch tuyến đường sắt Hạ Long-Móng Cái.

Theo lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 1769 năm 2021 của Thủ tướng Chính phủ, tuyến đường sắt Hạ Long-Móng Cái có chiều dài khoảng 150km được hoạch định tiến độ đầu tư sau năm 2030.

Về nghiên cứu lập quy hoạch tuyến đường sắt này, năm 2023, trên cơ sở kết quả trao đổi trong các cuộc gặp cấp cao giữa hai nước Việt Nam và Trung Quốc, Chính phủ Trung Quốc đang nghiên cứu xem xét cung cấp khoản viện trợ không hoàn lại để khảo sát, lập quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435mm tuyến Lạng Sơn-Hà Nội, Quảng Ninh-Hải Phòng.

Trong trường hợp được phía Trung Quốc chấp thuận hỗ trợ, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ với Cục Đường sắt Việt Nam và tư vấn hỗ trợ kỹ thuật phía Trung Quốc trong quá trình thực hiện.

Đến năm 2030, quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362km

Bên cạnh 7 tuyến đường sắt hiện có với tổng chiều dài khoảng 2.440 km thì mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2030 quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362km.

Theo quy hoạch tỉnh Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030 trên địa bàn tỉnh được hoạch định, ngoài tuyến Yên Viên-Phả Lại-Hạ Long-Cái Lân hiện hữu, sẽ có 2 tuyến mới gồm Nam Định-Thái Bình-Hải Phòng-Quảng Ninh (đoạn Nam Hải Phòng-Hạ Long) với điểm đầu tại ranh giới Hải Phòng-Quảng Ninh, điểm cuối tại Việt Hưng, thành phố Hạ Long; tuyến Hạ Long-Móng Cái, có 2 nhánh xuống cảng biển Hòn Nét-Con Ong và nhánh kết nối đến cảng biển Hải Hà, điểm đầu tại thành phố Hạ Long, điểm cuối là thành phố Móng Cái.

Trước đó, Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh đã có công văn đề nghị Bộ Giao thông Vận tải giao Cục Đường sắt Việt Nam lập quy hoạch tuyến đường sắt Hạ Long-Móng Cái hoặc bổ sung đoạn Hạ Long-Móng Cái vào quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng-Quảng Ninh do Cục Đường sắt đang triển khai làm cơ sở để kêu gọi, xúc tiến đầu tư cũng như để quản lý quỹ đất theo quy hoạch tuyến được phê duyệt./.

(Vietnam+)